【干货分享】通过红外热成像对汽缸盖插头测温！

　　柴油发动机因其更高的效率，燃油经济性和可靠性而在欧洲的汽车工业中得到了广泛的应用。渐进地，直接喷射（DI）柴油发动机已经取代了间接喷射发动机。主要优点是减少了燃油消耗和良好的特性扭矩曲线。另外，通过红外热成像，即使对于中小型DI柴油机，现在也可以实现高性能。该柴油机现在可提供与火花点火发动机相近的特定制动功率。

　　然而，污染物排放是柴油发动机发展中的关键问题。大部分污染物排放是在发动机启动和预热期间产生的，其中CO，HC和烟的排放量很大。这些排放通常是由于在这些条件下难以获得稳定和的燃烧而引起的。在发动机的其余工作状态期间，特别是对于恒定的充气和发动机转速，排放通常较低

　　为了开始柴油机的运行，当将燃料喷射到燃烧室中时，对汽缸盖插头测温才能达到所需的热工况。但是，预热塞需要从电池中消耗大量电能。因此，改进其设计是减少能耗和污染物排放的关键问题。

　　研究通过红外热成像技术对两个不同汽缸盖插头测温，进行了表征与其他常规测量技术（例如热电偶或热阻）相比，红外热成像技术具有可对任何温度变化提供即时响应的优势。此外，红外热成像技术是一种非侵入性工具，用于表征诸如汽车的预热塞之类的小元件。否则，几乎不可能在实际操作条件下对汽缸盖插头测温，因为插入热电偶会改变传热条件。

　　研究表明，几乎所有的加热功率都作为辐射直接传递到燃烧室。新的塞子在塞子和塞子缝隙中呈现出更高的温度，但在汽缸盖的其余部分则没有。

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